Fem ting du kanskje ikke visste om smart #3

Med smart #3 er det mye å bli kjent med – og produktspesialist Jonas Aune Ulstad har selv brukt bilen på både ferietur og norske vinterveier.

Sammen med Jonas har vi satt opp fem sjekkpunkter for deg som vil bli bedre kjent med smart #3. Vi tar utgangspunkt i BRABUS-utgaven, men mye gjelder også smart #3 Pulse.

Røpevarsel: Sjekklisten inneholder ikke de vanlige elbilpunktene om rekkevidde og ladehastighet. Her handler det om alt det andre som gjør smart #3 verdt å bli kjent med.

Den originale smart-en fra 1998 var en toseter som vakte oppsikt. Den var så liten at det gikk sport i å parkere den på tvers i vanlige parkeringsluker. Med #3 har smart inntatt helt andre formater.

– Vi var tre voksne som dro på ferie sammen i smart #3 med full oppakning. Det gikk helt fint, sier Jonas.

Men hva med ski?

– Bilen kan ha taklast, men vi fikk plass til både ski og bagasje inne i bilen. Den har skiluke, fortsetter han.

Elbiler og trekkevne har vært en slags vits lenge: Mange har beholdt dieselbilen for å kunne trekke tungt. At smart er et merke som punkterer den fordommen vil overraske mange.

– Alle utgavene av smart #3 kan trekke 1600 kg. Det betyr at du nå kan sjøsette en skjærgårdsjeep med en smart, poengterer Jonas

En kvikk bybil, en utrolig morsom roadster – smart har alltid vært et merke som har spilt på kjøreglede. Nå, med #3 i BRABUS utgave, tar det helt av:

Med 428 hestekrefter, firehjulstrekk og Rocket Launch Mode lever smart #3 BRABUS opp til navnet. BRABUS-preget er også synlig: 20-tommers BRABUS-felger og egne detaljer gir bilen et markant uttrykk.

Luksus var ikke det første som slo entusiastene som parkerte smart-en sin på tvers i europeiske storbyer. Også her er det nå helt andre godsaker som skinner under smart-sola.

Både smart #3 Pulse og BRABUS har et høyt utstyrsnivå. Noen eksempler: Rattvarme, setevarme og førersete med minnefunksjon. Dessuten har bilene avanserte hjelpesystemer med blant annet aktiv sporassistanse, parkeringssensorer og 360-graders kamera.

Med BRABUS-utgaven får du i tillegg ventilerte sportsseter, BEATS-lydsystem og egne BRABUS-detaljer i interiøret. Her er det altså mer enn akselerasjonen som gjør opplevelsen litt ekstra kul.

Den originale smart var en perfekt bil for Berlin, Paris og Roma. Norske veiforhold og norsk klima var ikke øverst på listen den gang. Med smart #3 er derimot mye av det norske bilister setter pris på, allerede på plass.

Tilhenger og taklast er gjerne de to første sjekkpunktene på om en bil fungerer for nordmenn. De har vi allerede huket av for.

Men hva med fremkommeligheten?

Både smart #3 Pulse og BRABUS har firehjulstrekk som standard – en fordel når vinterveiene byr på snø og krevende føre. Sammen med varmepumpe, batteriforvarming og mulighet for både tilhenger og taklast gir det en godt utstyrt bil for norske forhold.