På vei mot Paris: smart #2 gjennomgår omfattende testing før verdenspremieren

Grundig testing og kvalitetssikring før produksjonsstart skal sikre at den nyutviklede, toseters bybilen leverer smidige kjøreegenskaper i byen, høy stabilitet, et behagelig støynivå og kompromissløs sikkerhet. Samarbeidet mellom designteamet hos Mercedes-Benz og utviklingsteamene hos smart skal sikre de høyeste standardene innen bilutvikling, når konseptet nå blir til en ferdig produksjonsmodell.

20. juli 2026: smart #2 gjennomgår et omfattende globalt testprogram før verdenspremieren på bilutstillingen i Paris i oktober. Mens utviklingen av den ikoniske toseteren går inn i en ny fase, har smart #2 blitt observert på veiene med en spesialdesignet svart-hvit kamuflasje utviklet av Mercedes-Benz Global Design Team.

På dedikerte testanlegg har bilens smidighet blitt utfordret gjennom en rekke situasjoner fra bytrafikken, blant annet plutselige hindringer, raske unnamanøvre og våte veier med redusert veigrep. Kontinuerlig finjustering av chassisets innfestingspunkter, styreutvekslingen, tannstangens vandring og kontrollen av fjæringsbevegelsene skal sørge for at bilen oppleves stabil, responsiv og lettmanøvrert i bykjøring.

Testprogrammet handler imidlertid om mer enn smidige kjøreegenskaper. Til tross for de svært kompakte dimensjonene skal smart #2 også gi fører og passasjer en komfortabel og rolig kupéopplevelse.

For å sikre at komforten i kupeen samsvarer med bilens gjennomarbeidede design, er det gjennomført omfattende tester av støy, vibrasjoner og komfortforstyrrelser, også kjent som NVH. Testene er utført i flere krevende omgivelser, blant annet i vindtunnel, akustisk kammer, på en temperaturkontrollert firestolpetestrigg, på testbaner og på offentlig vei.

Testprogrammet omfatter blant annet vindstøy, veistøy, støy og vibrasjoner fra drivlinjen, temperaturrelatert støy, knirking og rasling samt optimalisering av den generelle lydopplevelsen.

Ved å teste forskjellige dekksammensetninger på grov asfalt, rillet betong og rette strekninger i høy hastighet har ingeniørene arbeidet for å finne den optimale balansen mellom lav rullemotstand, lengst mulig rekkevidde og redusert støynivå.

For å sikre høy driftssikkerhet over tid har bilen også blitt utsatt for krevende holdbarhetstester på humpete veier, underlag med kontinuerlige ujevnheter og bygater med dype hull. Målrettede belastningstester har simulert vanlige situasjoner i byen, som å kjøre opp på en fortauskant eller treffe et dypt hull i veien.

Finjustering av chassisets stivhet og konstruksjonens belastningspunkter skal gjøre smart #2 til en pålitelig følgesvenn i byen. Denne strukturelle robustheten suppleres av en ny generasjon av den velkjente tridion-sikkerhetscellen.

Sikkerhetscellen kombinerer kompakte utvendige mål med en solid konstruksjon som oppfyller moderne sikkerhetskrav. Målet er å gi høy beskyttelse, god stabilitet og en trygg kjøreopplevelse.

Som en helelektrisk, toseters bybil er smart #2 utviklet for å håndtere utfordringene i moderne bymiljøer. Den karakteristiske utformingen med hjulene plassert langt ut i hvert hjørne har vært et kjennetegn ved smart fortwo helt siden første generasjon.

Denne konstruksjonen utnytter plassen effektivt og gir et solid geometrisk utgangspunkt for svært god manøvrerbarhet, selv i trange bygater og på små parkeringsplasser.

Den ferdige produksjonsmodellen av smart #2 gjør seg nå klar for sin offisielle verdenspremiere på bilutstillingen i Paris i oktober 2026.